MR Putty Products Proven Ideal for African Climate After On-Site Testing
2025-11-27
.gtr-container-q2w3e4 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
padding: 20px;
line-height: 1.6;
font-size: 14px;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-q2w3e4 p {
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #0056b3;
margin-bottom: 1.2em;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-q2w3e4 {
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
padding: 30px;
}
.gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text {
font-size: 18px;
}
}
Du
ring our recent factory visit with clients from Africa, we carried out a series of real on-site tests on MR’s full range of automotive and industrial putty products. The results were very encouraging.
Our customers personally verified that MR putties handle high temperatures extremely well — an essential requirement across many African regions — and that the products dry quickly without losing flexibility or strength.
From the actual conditions shared by our clients, we’ve found that Atomic Putty (原子灰) performs especially well in hotter climates. It dries faster under high temperatures, which helps users save valuable working time while still achieving a stable and smooth finish.
Because it’s softer and more adaptable than traditional Metal Putty (钣金灰), it's not only suitable for cars but also works perfectly on door frames, metal structures, industrial frameworks, and other large-area applications. This makes it a practical and cost-efficient choice for users who need both versatility and affordability.
To support large-scale use of Atomic Putty, MR also offers a compatible finishing glaze designed specifically to fill pinholes and tiny imperfections. This product ensures that once Atomic Putty is spread across a wide surface, every micro-hole is properly leveled, leaving a clean and paint-ready finish.
That said, Metal Putty still has its place. For professional automotive repair shops, its high hardness, consistent quality, and quick drying characteristics remain valuable advantages. It’s durable, reliable, and very suitable for body repair work in African markets, especially when strength and precision are required.
All of these observations come from hands-on testing conducted directly with our African customers. They confirmed that MR’s putty products cure well even in hot climates, maintain excellent sanding performance, and meet the practical needs of both automotive and industrial users.
MR will continue to refine and provide product solutions that match the real working conditions of overseas markets, ensuring dependable quality, efficient application, and strong value across Africa.
Bekijk meer
MR Successfully Hosts African Client Delegation for Factory Tour and Putty Product Testing
2025-11-27
.gtr-container-f7h2k9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
width: 100%;
}
.gtr-container-f7h2k9 p {
margin-top: 0;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-f7h2k9 strong {
font-weight: bold;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-f7h2k9 img {
/* Absolute fidelity: no new layout or size styles */
/* The image will render at its specified width/height attributes */
/* This means it might overflow on smaller screens, as per strict instructions */
height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by parent, but width is fixed by attribute */
display: inline-block; /* Maintain original display behavior */
vertical-align: middle; /* Align with text baseline */
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-f7h2k9 {
padding: 20px;
}
}
This week, MR AUTO PAINT proudly welcomed a delegation of clients from Africa to our putty manufacturing facility in Guangdong. The visit offered a comprehensive look at our production capabiities, and strict quality management, and on-site product testing experience.
During the factory tour, our team guided the clients through every key stage of production—from raw material selection and precision mixing to vacuum processing and packaging—demonstrating MR’s commitment to professional, standardized, and efficient manufacturing.
In addition to the putty workshop, we also arranged a visit to several production lines where MR is exclusively authorized to process products for major international and domestic brands, including German Parrot (德国鹦鹉) and China Yatu (雅图), among others. The clients gained valuable insight into our multi-brand OEM/ODM capabilities and the strong trust globally recognized brands place in our production standards.
A hands-on testing session was conducted as well. Under the guidance of our technical team, the delegation evaluated the softness, hardness, sandability, and adhesion of multiple MR putty models, allowing them to directly compare product performance and application characteristics. Their positive feedback further reinforced their confidence in MR’s quality and technical strength.
This visit not only deepened mutual understanding but also laid a strong foundation for future cooperation. MR remains dedicated to delivering high-quality automotive refinish solutions and continuously refining our products based on real-world customer needs.
We look forward to welcoming more global partners to visit our facilities to explore opportunities and achieve long-term growth together.
Bekijk meer
Na een lange rit over de snelweg zul je het aanzienlijke verschil tussen een "1.5T motor" en een "2.0L motor" echt begrijpen.
2025-11-10
In de autowereld fungeert de motor als het hart van een voertuig, waarbij verschillende motortypes verschillende prestatie-eigenschappen leveren. De "1.5T motor" en "2.0L motor" vertegenwoordigen twee veelvoorkomende configuraties op de markt, elk met unieke technische kenmerken. Door middel van daadwerkelijke snelwegtests worden de verschillen tussen deze twee motortypes duidelijk zichtbaar.
Voordat de reis begon, ging de bestuurder met aanzienlijk vertrouwen de snelweg op in een voertuig van een vriend met een 1.5T-motor. Aanvankelijk, tijdens de overgang van stedelijke wegen naar de snelwegoprit, presteerde de 1.5T-motor adequaat. De vermogensafgifte tijdens het accelereren was relatief soepel en hield gelijke tred met het verkeer zonder problemen. Echter, eenmaal echt op de snelweg en accelererend boven de 80 km/u, begonnen de beperkingen tevoorschijn te komen.
Bij het proberen in te halen, zou stevig op het gaspedaal drukken een gespannen gebrul van de motor teweegbrengen. Hoewel de turbo hard aan het werk was, bleef de vermogensrespons merkbaar vertraagd, wat resulteerde in een trage acceleratie die de urgentie om snel voertuigen voor te zijn geleidelijk dempte. Dit was vooral duidelijk tijdens lange bergopwaartse stukken, waar de 1.5T-motor duidelijk moeite had. De snelheid van het voertuig zou aanzienlijk dalen, waardoor frequent terugschakelen nodig was om de vaart te behouden, wat de rijervaring behoorlijk veeleisend maakte.
Na het voltooien van de eerste etappe van de reis, stapte de bestuurder over naar een voertuig met een 2.0L-motor. Bij het opnieuw betreden van de snelweg was het verschil direct duidelijk. Met een lichte druk op het gaspedaal reageerde het voertuig onmiddellijk en leverde lineaire en robuuste vermogensafgifte. Bij het inhalen was slechts een matige gashendel nodig om de motor voldoende vermogen te laten leveren, waardoor de auto moeiteloos andere voertuigen kon passeren met een soepele en zelfverzekerde uitvoering. Zelfs bij het aanpakken van dezelfde bergopwaartse stukken behield de 2.0L-motor een constante vermogensafgifte zonder frequent terugschakelen, waardoor het voertuig consequent de gewenste snelheid kon aanhouden.
Naast de verschillen in vermogensprestaties vertoonden de twee motortypes ook verschillende kenmerken op het gebied van brandstofefficiëntie. Theoretisch gezien kan de 1.5T-motor, met zijn kleinere cilinderinhoud, een betere brandstofbesparing bieden in drukke stedelijke omstandigheden. Tijdens het rijden op de snelweg vereist het handhaven van voldoende vermogen echter vaak hogere motortoerentallen, wat resulteert in een brandstofverbruik dat niet significant lager is dan dat van de 2.0L-motor. De 2.0L-motor daarentegen toonde een relatief hoge verbrandingsefficiëntie en indrukwekkende brandstofbesparing tijdens het cruisen met constante snelheden op de snelweg.
Als het gaat om geluidsbeheersing, bestaat er een merkbaar verschil tussen de twee motortypes. Tijdens het rijden op de snelweg, wanneer de 1.5T-motor aanzienlijke vermogensafgifte vereist, worden het operationele geluid van de turbo en het duidelijke motorgebrul relatief prominent. Deze geluiden dringen door in de cabine, wat uiteindelijk het rijcomfort aantast.
De 2.0L-motor daarentegen werkt soepeler en toont superieure geluidsisolatie. De stillere cabineomgeving die hij handhaaft, verbetert het comfort van de bestuurder aanzienlijk tijdens lange afstanden, wat bijdraagt aan een meer ontspannen en aangename rijervaring.
Bekijk meer
Moet je lezen voor autobezitters: alles wat je moet weten over autolak in een minuut!
2025-11-10
Autobezitters voeren vaak verschillende discussies over autolak, zoals welk type harder is en minder snel krassen vertoont, welke kleuren standaard zijn en welke onder metallic lak vallen, enzovoort. Voor de meeste consumenten is er echter nog steeds beperkt begrip van autolak bij de aankoop van een voertuig. Weten hoe je autolak correct kunt begrijpen en kiezen, is een essentiële les voor elke autobezitter.
Is het echt zo moeilijk om de soorten autolak te begrijpen? Vandaag heeft Shenzhen Paint Expert alle benodigde kennis over dit onderwerp verzameld. Met slechts een beetje van uw tijd kunt u de basisprincipes van autolak begrijpen.
In feite kunnen de veelvoorkomende soorten autolak grofweg worden onderverdeeld in slechts een paar groepen: standaardlak, metallic lak en parelmoerlak. Met een beetje moeite kunt u de kenmerken en voordelen van elk type gemakkelijk begrijpen. Vandaag zal Shenzhen Paint Expert de gangbare soorten lak als voorbeelden nemen om hun sterke en zwakke punten te analyseren.
Het is belangrijk op te merken dat het doel hier is om een gedetailleerde introductie te geven, zodat u een dieper begrip en kennis van autolak kunt opdoen.
Er zijn over het algemeen drie soorten autolak die vaak op de markt te vinden zijn: 1. Standaardlak, 2. Metallic lak en 3. Parelmoerlak. Standaardlak is het meest voorkomende type en valt onder de categorie van de meest gebruikte autocoatings. De samenstelling omvat harsen, pigmenten en additieven. De meest voorkomende kleuren, zoals wit, helderrood en geel, behoren doorgaans tot de standaardlakcategorie. Metallic lak daarentegen bevat aluminiumpoeder, wat het een sprankelend uiterlijk geeft in zonlicht.
Parelmoerlak bevat micadeeltjes. Mica is een zeer dunne, schilferige substantie en de directionele reflectie van licht creëert een kleurrijk visueel effect. Parelmoerlak wordt beschouwd als de hoogste kwaliteit van de drie typen en biedt de beste reflectie. Het heeft ook de meest complexe samenstelling en een sterke oxidatiebestendigheid, waardoor het vaak te vinden is op high-end voertuigmodellen. Het repareren van dit type lak is echter relatief gecompliceerder en kostbaarder.
Bovendien varieert de prijs van autolak aanzienlijk, afhankelijk van de kleur. Rode pigmenten van gerenommeerde merken zijn bijvoorbeeld ongeveer 25 keer duurder dan titaniumdioxide, terwijl de hoeveelheid titaniumdioxide die in witte lak wordt gebruikt, ongeveer vijf keer die van rood pigment is. Als gevolg hiervan zijn de kosten van rode lak voor kleuraanbrenging vijf keer hoger dan die van witte lak. Dit verklaart waarom sommige automodellen een beperkt aantal kleurvariaties aanbieden.
Toepassingsprocessen voor autolak
Autolak wordt ingedeeld in drie hoofdtypen op basis van het aanbrengproces: één-staps-, twee-staps- en drie-staps-systemen. Eén-staps-lak komt overeen met standaard effen lak, terwijl metallic lak onder het twee-staps-systeem valt. Metallic lak bevat aluminiumvlokken die een sprankelend visueel effect creëren. Het vereist echter een blanke lak om over de basiskleur te worden aangebracht om glans, hardheid en bescherming tegen oxidatie te bereiken.
Effen lak daarentegen kan in één stap worden voltooid. Dit komt omdat de samenstelling in wezen functioneert als een gepigmenteerde blanke lak, waardoor een extra blanke laklaag overbodig is. Over het algemeen zijn de fundamentele principes van beide laktypen vergelijkbaar, waarbij het meerstaps proces primair een verbeterde visuele aantrekkingskracht levert.
Het is belangrijk op te merken dat, ongeacht de kleur, alle lakpigmenten tot op zekere hoogte zullen vervagen wanneer ze worden blootgesteld aan zonlicht. Hier worden additieven in de lak cruciaal—zoals UV-stabilisatoren en antioxidanten. Fabrikanten richten zich vaak op het ervoor zorgen dat het vervagen uniform over alle geschilderde oppervlakken plaatsvindt, waardoor zichtbare kleurverschillen op verschillende delen van het voertuig worden geminimaliseerd.
Bekijk meer
Moet je lezen voor autobezitters: alles wat je moet weten over autolak in een minuut!
2025-11-10
Autobezitters voeren vaak verschillende discussies over autolak, zoals welk type harder is en minder snel krassen vertoont, welke kleuren standaard zijn en welke onder metallic lak vallen, enzovoort. Voor de meeste consumenten is er echter nog steeds beperkt begrip van autolak bij de aankoop van een voertuig. Weten hoe je autolak correct kunt begrijpen en kiezen, is een essentiële les voor elke autobezitter.
Is het echt zo moeilijk om de soorten autolak te begrijpen? Vandaag heeft Shenzhen Paint Expert alle benodigde kennis over dit onderwerp verzameld. Met slechts een beetje van uw tijd kunt u de basisprincipes van autolak begrijpen.
In feite kunnen de veelvoorkomende soorten autolak grofweg worden onderverdeeld in slechts een paar groepen: standaardlak, metallic lak en parelmoerlak. Met een beetje inspanning kunt u de kenmerken en voordelen van elk type gemakkelijk begrijpen. Vandaag zal Shenzhen Paint Expert de gangbare soorten lak als voorbeelden nemen om hun sterke en zwakke punten te analyseren.
Het is belangrijk op te merken dat het doel hier is om een gedetailleerde introductie te geven, zodat u een dieper begrip en kennis van autolak kunt opdoen.
Er zijn over het algemeen drie soorten autolak die vaak op de markt te vinden zijn: 1. Standaardlak, 2. Metallic lak en 3. Parelmoerlak. Standaardlak is het meest voorkomende type en valt onder de categorie van de meest gebruikte autocoatings. De samenstelling omvat harsen, pigmenten en additieven. De meest voorkomende kleuren, zoals wit, helderrood en geel, behoren doorgaans tot de standaardlakcategorie. Metallic lak daarentegen bevat aluminiumpoeder, wat het een sprankelend uiterlijk geeft in zonlicht.
Parelmoerlak bevat micadeeltjes. Mica is een zeer dunne, schilferige substantie en de directionele reflectie van licht creëert een kleurrijk visueel effect. Parelmoerlak wordt beschouwd als de hoogste kwaliteit van de drie soorten en biedt de beste reflectie. Het heeft ook de meest complexe samenstelling en een sterke oxidatiebestendigheid, waardoor het vaak te vinden is op high-end voertuigmodellen. Het repareren van dit type lak is echter relatief ingewikkelder en kostbaarder.
Bovendien varieert de prijs van autolak aanzienlijk, afhankelijk van de kleur. Rode pigmenten van gerenommeerde merken zijn bijvoorbeeld ongeveer 25 keer duurder dan titaniumdioxide, terwijl de hoeveelheid titaniumdioxide die in witte lak wordt gebruikt ongeveer vijf keer zo groot is als die van rood pigment. Als gevolg hiervan zijn de kosten van rode lak voor kleuraanbrenging vijf keer hoger dan die van witte lak. Dit verklaart waarom sommige automodellen een beperkt aantal kleurvariaties aanbieden.
Toepassingsprocessen voor autolak
Autolak wordt ingedeeld in drie hoofdtypen op basis van het applicatieproces: één-staps-, twee-staps- en drie-staps-systemen. Eén-staps-lak komt overeen met standaard effen lak, terwijl metallic lak onder het twee-staps-systeem valt. Metallic lak bevat aluminiumvlokken die een sprankelend visueel effect creëren. Het vereist echter een blanke lak om over de basiskleur te worden aangebracht om glans, hardheid en bescherming tegen oxidatie te bereiken.
Effen lak daarentegen kan in één stap worden voltooid. Dit komt omdat de samenstelling in wezen functioneert als een gepigmenteerde blanke lak, waardoor een extra blanke laklaag overbodig is. Over het algemeen zijn de fundamentele principes van beide laktypen vergelijkbaar, waarbij het meerstaps proces primair een verbeterde visuele aantrekkingskracht levert.
Het is belangrijk op te merken dat, ongeacht de kleur, alle lakpigmenten tot op zekere hoogte zullen vervagen wanneer ze worden blootgesteld aan zonlicht. Hier worden additieven in de lak cruciaal—zoals UV-stabilisatoren en antioxidanten. Fabrikanten richten zich vaak op het ervoor zorgen dat het vervagen uniform over alle geschilderde oppervlakken plaatsvindt, waardoor zichtbare kleurverschillen op verschillende delen van het voertuig worden geminimaliseerd.
Bekijk meer
