Wat is het verschil tussen fabriekslak en bijwerklak?

Onze nieuwe auto heeft een lichte kras opgelopen door iemand — slechts een klein plekje. We willen de lak repareren, maar helaas is het de originele fabriekslak. We willen graag weten: wat is het verschil tussen fabriekslak en bijwerklak?

“Originele autolak,” ook wel bekend als “fabriekslak” of “OEM-lak,” verschilt van “reparatielak,” ook wel “reparatieverf” genoemd. Beide soorten voldoen aan de eisen voor uiterlijk en corrosiebestendigheid op het oppervlak van een auto, maar de applicatiemethoden zijn zeer verschillend.

Fabriekslak wordt automatisch aangebracht door robotsystemen, wat betekent dat parameters zoals de viscositeit van de lak vast en consistent zijn, wat resulteert in een uitstekende lakkwaliteit. Bijwerklak daarentegen wordt meestal handmatig aangebracht in minder gecontroleerde omgevingen, waardoor de algehele afwerkingskwaliteit iets lager is — niet omdat de lak zelf slecht is, maar door de applicatieomstandigheden.

De lak die met de auto uit de fabriek komt, is ongetwijfeld de beste. Kleine krassen en deuken zijn echter onvermijdelijk tijdens dagelijks gebruik. Als de schade erg klein is, kan polijsten voldoende zijn om het er weer goed uit te laten zien; voor extreem kleine plekjes kunnen bijwerkpennen ook de klus klaren.

Wat betreft de voor- en achterbumpers, hoeft u zich geen zorgen te maken over fabriekslak, aangezien deze van plastic zijn gemaakt. Voor metalen onderdelen is het beter om niet opnieuw te spuiten, tenzij het nodig is — zolang er geen bloot metaal is en er geen risico op roest is, is het prima. Opnieuw gespoten delen kunnen na verloop van tijd kleine kleurverschillen vertonen. Daarom is het het beste om voorzichtig te rijden, maar als opnieuw spuiten nodig is, moeten we naar een gerenommeerde werkplaats gaan. Hoewel het misschien meer kost, is de afwerking meestal veel beter.

Als de kras op een plastic onderdeel zit, kunnen we eenvoudig de MR SPRAY PAINTS “Bumper Black” serie gebruiken om het zelf lichtjes te spuiten en opnieuw te kleuren. Als het op metalen of aluminium onderdelen zit, kunnen kleine plekjes worden gerepareerd met een bijwerkpen, maar grotere oppervlakken moeten door professionals worden behandeld — aangezien blootliggende primer op metaal tot roest kan leiden.

Bij het opnieuw spuiten van kleine oppervlakken in plaats van grote, gebruiken carrosseriebedrijven vaak plamuur (kit). Onze MR Spray Paints primer biedt de beste ondersteuning voor plamuur, waardoor scheuren of afbladderen wordt voorkomen.

Fabriekslak wordt door robots aangebracht, nauwkeurig gecontroleerd, gebakken bij hoge temperaturen en opgebouwd in meerdere lagen, wat resulteert in een gelijkmatige laagdikte. Reparatielak wordt echter handmatig gespoten, dus de kwaliteit hangt grotendeels af van de vaardigheid van de schilder.

Onze producten zijn ontworpen om professionele reparatietechnici te ondersteunen en bieden formules die zeer kleurnauwkeurig zijn, gemakkelijk aan te brengen met een kwast of spuit, en perfect geschikt zijn voor autoreparatiewerkzaamheden.